政府已宣布關(guān)閉對(duì)新訂單的電動(dòng)“插電式”汽車補(bǔ)助計(jì)劃。
該決定終止了價(jià)值 1,500 英鎊的用于購買電動(dòng)汽車的贈(zèng)款，并將資金“重新集中”在改善電動(dòng)汽車充電上。
自行車協(xié)會(huì) (BA) 執(zhí)行董事史蒂夫·加里迪斯 (Steve Garidis) 表示：“代表英國自行車行業(yè)的自行車協(xié)會(huì)對(duì)政府‘重新聚焦’電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的決定沒有抓住機(jī)會(huì)關(guān)注其中一些項(xiàng)目感到失望。資金用于推動(dòng)電動(dòng)自行車提供的綠色電動(dòng)交通選擇。
“電動(dòng)自行車是采用電動(dòng)助力技術(shù)的自行車，它使騎行更方便、更方便、擴(kuò)大范圍、平整山丘并消除逆風(fēng)。對(duì)于 71% 的短途旅行（少于 5 英里），它們是所有零排放電動(dòng)汽車中最高效和可持續(xù)的。它們需要被視為向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變的重要組成部分，使我們的交通和城鎮(zhèn)脫碳。
“雖然自行車行業(yè)的許多人，包括自行車協(xié)會(huì)成員，一直在努力擴(kuò)大可用電動(dòng)自行車的范圍并確保有負(fù)擔(dān)得起的選擇，但對(duì)于許多人，尤其是低收入群體的人來說，購買電動(dòng)自行車盡管其運(yùn)行成本微不足道，但仍然是一筆可觀的支出。
“在幾個(gè)歐洲國家，直接補(bǔ)貼已經(jīng)證明在幫助人們管理初始成本方面非常有效。在德國，政府激勵(lì)措施一直在運(yùn)作，電動(dòng)自行車的銷量在 2021 年增長到英國的近 15 倍。在英國，電動(dòng)自行車的最新銷售數(shù)據(jù)保持不變。
BA 認(rèn)為，讓更多人騎上電動(dòng)自行車的最佳方式是通過國家直接購買補(bǔ)貼計(jì)劃。它在 2019 年的報(bào)告中收集了來自世界各地許多計(jì)劃的證據(jù)：英國電動(dòng)自行車激勵(lì)措施的案例，該案例受獨(dú)立研究人員 Transport for Life Quality 的委托。
政府表示，“一直很清楚”插電式汽車補(bǔ)助是臨時(shí)的，并且之前已確認(rèn)在 2022-23 年之前提供資金。它補(bǔ)充說，贈(zèng)款規(guī)模的連續(xù)減少及其涵蓋的車型數(shù)量對(duì)快速加速銷售或不斷擴(kuò)大的正在生產(chǎn)的車型范圍幾乎沒有影響。
因此，政府表示現(xiàn)在正在將資金重新集中在電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的主要障礙上，包括公共充電和支持購買其他需要進(jìn)一步發(fā)展電動(dòng)汽車的道路車輛。
所有現(xiàn)有的補(bǔ)助金申請(qǐng)將繼續(xù)得到兌現(xiàn)，如果在公告前兩個(gè)工作日內(nèi)已售出汽車，但尚未向經(jīng)銷商提出補(bǔ)助金申請(qǐng)，則該銷售仍符合補(bǔ)助金條件.
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交通部長特魯?shù)稀す锷?(Trudy Harrison) 表示：“政府繼續(xù)在向電動(dòng)汽車的過渡方面投入創(chuàng)紀(jì)錄的資金，自 2020 年以來注入了 25 億英鎊，并為任何主要國家的新柴油和汽油銷售設(shè)定了最雄心勃勃的淘汰日期。但是，如果要繼續(xù)成功故事，政府資金必須始終投資于影響最大的地方。
“在成功啟動(dòng)了電動(dòng)汽車市場(chǎng)后，我們現(xiàn)在希望使用插電式補(bǔ)助來匹配其他車輛類型的成功，從出租車到送貨車以及介于兩者之間的所有車輛，以幫助更便宜、更輕松地轉(zhuǎn)向零排放旅行。 隨著數(shù)十億的政府和行業(yè)投資繼續(xù)注入英國的電動(dòng)革命，電動(dòng)汽車的銷量正在飆升。
“我們繼續(xù)在交通脫碳方面處于領(lǐng)先地位，政府仍然提供慷慨的激勵(lì)措施，同時(shí)在英國各地創(chuàng)造高技能工作崗位和更清潔的空氣。”
